发布日期：2024-07-25 01:59 点击次数：184
这大夏天的佐々木マリア最新番号，又是讲电动汽车自燃的时候，毕竟高发期。
这不是狐妹瞎扯，之前看过一个关连数据统计，每年 6-8 月彰着是新能源汽车失火事故彰着高发期。
况兼，关连数据还指出，现时新能源汽车的发火率低于燃油车；然则，电板发火比汽油发火更难扑灭，且复燃率较高。
数据是一方面，骨子情况也不错印证。
电车自燃原因，常见因为“ 热失控 ” ，指的是电板里面温度连接升高酿成自燃；自燃的几个条目，包括温度达到着火点、可燃物、助燃物。
面前三伏天，电车不免会被提到底盘电板高温过热，有电板安全风险。
这些年咱断断续续也看过各式电车自燃的新闻，那些荡气回肠的画面重迭，以至电车电板安全问题，成了市集继承电车的最大畏惧......
前段时辰（本年 5 月），关连部门还发布了新政：
在《电动汽车用能源蓄电板安全要求》（征求看法稿）里，新国标拟将电板安全要求，擢升到电板单体安全 “ 不发火，不爆炸 ” 的高尺度 。
不错说，当下，行业表里，皆很爱好电板安全问题。
把这问题科罚了，那不就尽头于拿到一把 “ 金钥匙 ” 了嘛？
近两年，哪家车企敢在这个点上作念著作啊？毕竟这事儿是真的有许多不成控身分，懂的皆懂。
效果，今儿个狐妹看到个独特事儿。
有媒体宣传佐々木マリア最新番号，“ 飞凡汽车全系搭载上汽集团研发的躺式电芯，甩手 2024 年 6 月 30 日，这块电板还是保持国表里累计超 30 万块躺式电芯电板 0 热失控、 0 自燃的安全纪录。”
狐妹第一响应：0热失控、0自燃？我滴个乖乖，是真敢说啊......
为啥要这样说？
说是最近，飞凡 F7 到手通过了三项极点场景的测试：整车正向刮底对金属地锚、整车正向负坎冲击以及整车正向刮底通过石头阵。
具体的测试历程，等于开飞凡 F7 高速撞金属地锚；飞台阶撞实心金属半球地桩；高速通过石头阵托底。
这几项测试拆伙后，再静止车 2 小时，车还莫得漏液、自燃、爆炸，不错平淡开动行驶。
恰是基于这些测试效果，临了得出，飞凡 F7的CTP躺式电芯电板（上汽草创），竣事了 “ 无热失控、无自燃、轻飘形变、绝缘电阻值顺应尺度 ” 的得益。
一个细节，这些报说念底下的批驳区也有 “ 看头 ” 。
咋说呢，狐妹不好说，你们我方看图～
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应该很彰着了哈。
非要说的话，狐妹目力少，只可说，他们挺会捏亮点的。
超卓 F7 ，旧年 3 月份厚爱上市，定位是中大型豪华纯电轿车，订价区间 20.99-30.19 万元。
这款车型是飞凡的主推车型之一，上市前几个月，月销千辆。
面前，飞凡 F7 和飞凡 R7 两款主推车型月销量加起来 200 辆傍边。
况兼，此前因为销量疲软，还让超卓汽车堕入 “ 裁人 ” 、“ 褪色 ” 传说，诚然后头官方也出往还答了。
然则，抽象来看，飞凡汽车在市集考验下，当下确切存在着多方面问题。
不错说，于飞凡汽车而言，当下亟需科罚的问题是，怎么科罚月销低迷问题好好 “ 活 ” 下去。
尽管背靠 “ 上汽集团 ”，财力有上风，但确乎需要出来刷脸，否则市集很容易把这车给遗忘了......
那此次拿电板 0 自燃的亮点来宣传，看来亦然真急了。
多个汽车媒体讲的原话是，保持国表里累计超 30 万块躺式电芯电板 0 热失控、0 自燃的安全纪录。
不知说念你们咋看，狐妹是合计， “ 这事儿别急，不错让枪弹再飞片刻。”
电车卷安全，当然是 “ 大杀器 ” 。
关于亏损者来说，往长久来看，细目但愿咱电车能在多方面竣事技能打破，但往小了说，安全问题一向严慎。
说白了，当下媒体讲飞凡 F7，说是“ 上汽集团与宁德期间聚拢研发的双层躺式电芯，以 30 万块电板 0 自燃的纪录，树立了行业新标杆” ，但骨子情况呢，怕是亏损者如故很难 “ 买得宽解 ”吧～
不信的话，咱不错先蹲一波，望望飞凡 F7 下半年的销量，是否会有大打破。
参考贵府：
央视新闻、车市热门、新浪微博、飞凡汽车官方过甚他收集截图
剪辑：CR